爱唯欧于2011年6月19日在河南新希望雪佛兰率先上市。刚刚上市的通用雪佛兰爱唯欧（AVEO），定位于高档小型车。从此次在国内发布的车型配置规格来看，确实有不少超越现行同级小车的方面，而且这种超越是比较全面的，无论在机械、内饰和装配工艺、外形设计、配置水平等都已经达到国内同级车的最高水平，虽然有消费者甚至同行认为爱唯欧的定价有些偏高，但从其整车素质来看，厂家确实有这个底气，也可以看出上海通用雪佛兰对于爱唯欧赋予的厚望。
外 形
爱唯欧运用仿机车（摩托车）设计的理念，作为美式小型车，爱唯欧在外观和内饰上有不少地方都借鉴了风格粗犷又机械味十足的美国哈雷摩托，同时继承了“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计理念，因此在某些细节上能看到与众不同的创新。爱唯欧的前脸造型采用了雪佛兰家族“大嘴”前脸，近似于六边形双层盾形蜂窝状前进气格栅使其看上去更显夸张。此外，包括了四个圆形大灯在内全新设计的大灯组具有极强的杀伤力，堪称新车外观最大亮点。配合发动机盖上隆起的圆弧线条，在突出前脸的效果的同时，具备了强烈的视觉冲击感。
内 饰
内饰方面，新的设计风格堪称是此款车型的最大卖点。而其亮点之作不得不提同样已运用在SPARK车身上的哈雷机车风格炮筒式仪表盘。包括车速表、油表、温度计在内的各种数据表全部镶嵌在LCD液晶显示屏中。最引人注意的还是那个不对称的机车仪表盘，左侧带红色指针的圆形转速表异常醒目，旁边蓝色液晶显示屏与此相呼应，所有的信息都一目了然，上下还有两排信号指示灯，如果你是一个机车迷，对这种布局一定爱不释手。
新车的车身尺寸拥有卓越表现，并且变化并非只是体型，现代i20和斯柯达晶锐等车型都将面临巨大挑战。爱唯欧的长、宽、高分别为4039/1735/1517mm，轴距2525mm，相比国内现款乐骋车型，轴距足足加长了45mm，后排能够令身高1.8米的成年人坐得舒舒服服，非同寻常的后门设计令进出都变得非常轻松。
动 力
爱唯欧配备了通用旗下最先进的两款小排量发动机，1.4L S-TEC III 发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm；1.6L Ecotec DVVT发动机最大功率更是达到了89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。其中，1.4L的发动机也应用在新赛欧之上，1.6L发动机应用在科鲁兹之上。但与新赛欧和科鲁兹相比，厂商还是对爱唯欧这两款发动机做了一些不同的调校，1.4L S-TEC III在爱唯欧上出现的最大扭矩的转数比新赛欧要低，而1.6L Ecotec DVVT在爱唯欧上的最大功率和最大扭矩比科鲁兹略高，但峰值扭矩出现时的转数也比科鲁兹高一些。
操 控
爱唯欧应用通用的Gamma II小车平台，说到这个平台，在欧洲市场已获得相当大的成功。Gamma II平台，是在第一代Gamma平台基础上继承发展出来的扩展平台，可谓与欧宝可赛Corsa是情同手足，但新平台在各项性能方面有了全面的提升。
爱唯欧采用的是高强度BFI(body frame integral) 车身结构，加强了底盘和车体（如悬挂支架或附件）的强度，在车身侧面和A柱、B柱都运用了超越60%高强度钢，为了更好地保持车辆的稳定性，爱唯欧在前悬挂增加侧向载荷补偿支架结构，使前轮更外张，这样不仅使得外形更为美观又使得爱唯欧具有良好的动态平衡操控性。
爱唯欧另外一个技术亮点，是集成了通用的CEPS（column-mounted EPS）齿轮齿条转向系统，据说里面有通用的专利技术———磨损补偿器，可以始终保持转向机在使用过程中的精准性，从而避免产品老化后转向时出现的抖动和异响现象，这在同级别小车中优势明显。作为一款小型车，这是爱唯欧在电子辅助驾驶技术上一个“越级”表现，另外，爱唯欧高配车型标配16寸205mm普利司通宽胎，有了这些高规格技术和配置加持，试驾当中能够切实感受到其稳定性和灵活性。
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