【XCAR 活动 原创】
发展新能源汽车，逐渐成为行业共识。随着国家政策的大力扶持，越来越多的企业开始加入到竞争的行列，并将其视为“弯道超车”的好机会。从传统汽车品牌，到逐渐兴起的互联网新军，新能源汽车已经成为被提及频率最高的热词。
而反观国内市场，在新能源汽车领域有所作为的企业可以说是寥寥无几。究其原因是，目前新能源汽车的发展遇到了以下两个难题：一是产品端，要集中攻克以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续航里程、寿命等难题；二是以应用端为代表的充电设施建设，需要加以完善。
正是在这种机遇与挑战并存的背景下，2016年12月28日，绿驰汽车在上海发布了其未来五年产品研发及项目投资规划。作为一个全新的汽车品牌，绿驰汽车致力于成为国际一流新能源汽车企业，打造绿色人车生活新生态，通过努力让人们的“车•生活”更加美好。
本次会议由中能东道集团有限公司、绿驰汽车科技（北京）有限公司、中能东道（北京）投资管理有限公司主办，绿驰汽车科技（上海）有限公司承办。邀请了来自政府部门、行业协会、科研机构、企业界、投资机构、新闻媒体等机构负责人500余名盛装出席，共襄盛会。
在会议现场，绿驰汽车研究院院长凌天钧介绍了绿驰汽车科技（上海）有限公司的研发团队，展示了动力总成、轻量化、智能化等领域的技术亮点和科研实力，着重介绍了绿驰汽车科技在A00至C级的轿车、轿跑、SUV、MPV等全系车型的研发、生产、推广的发展规划。
绿驰汽车研究院院长凌天钧阐述绿驰汽车五大智能化系统
初期，绿驰汽车将首先推出B级轿跑和A级SUV。其中B级轿跑主要针对成功人士、都市白领、时尚一族和具有独立品味的群体，该款产品的百公里加速少于6秒，最高车速大于205km/h，续航里程不低于500km。而A级SUV则定位于满足年轻家庭、中产阶级家庭的出行需求。与B级轿跑相同的是，这款A级SUV续航里程同样不低于500km，续航能力远超行业平均水平。未来，其旗下车型将完全覆盖中低端及高端豪华汽车市场，并在动力总成、轻量化、智能驾驶和车联网等方面有所突破。
凌天钧指出，绿驰汽车科技（上海）有限公司还将以五大智能化系统为优势，做好动力系统集成创新、车身轻量化创新、整车生产系统管理创新、整车销售综合创新、零部件配套企业合作创新，特别是加大产业基地建设，与供应商、政府、投资机构、消费者、销售商科学的运营模式，形成强大的汽车运营产业生态链。
在针对中国新能源汽车的产品研发方向问题上，电机电力驱动和电动车专家、中国工程院院士陈清泉发表了重要讲话。他认为，发展新能源汽车产业，要在解放思想的前提下实施创新，要做到交通网、信息网、能源网、人文网四网融合。
电机电力驱动和电动车专家、中国工程院院士陈清泉教授发表讲话
陈清泉指出，绿驰汽车科技（上海）有限公司以良好的商业模式、完整的产业链，积极做到了交通资源全时空的动态感知、交通工具的全过程运行管控。是电动汽车、智能汽车、智能交通、智慧城市的充分结合，形成技术、品质的标杆，以“引领者”的形象走进国际化阵营。
绿驰汽车的确有作为“引领者”的资本，其现有技术骨干团队主要由来自宝马、福特、通用、马自达、上汽、长安等行业内主流汽车研发机构人员组成，平均汽车行业工作经验在12年以上。绿驰汽车研究院院长凌天钧，曾在福特汽车、上汽集团新能源汽车事业部担任要职，拥有15年汽车整车开发经验，对汽车可谓如数家珍；绿驰汽车首席顾问陈清泉，是电机电力驱动和电动车方面的专家，被誉为“电动车之父”，他还是中国工程院院士、香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士、剑桥大学丘吉尔学院院士。
绿驰汽车CEO陈枫为陈清泉院士和北京理工大学教授孙立清颁发聘书
同时，绿驰汽车在华布局了五大工程研究院，分别是上海研究总院、无锡分院、成都分院、德清分院及位于北京的未来技术研究院，由超过50位分别来自欧美等国的专家、工程师提供技术支持，并且由德国、法国超五家顶级设计公司为其提供设计元素。此外，除了整车生产基地之外，绿驰汽车已经布局了合肥电机总成基地、芜湖动力总成基地、广东动力电池基地、绍兴电池系统总成基地等在内的核心部件供应体系。
依托专业的技术团队，绿驰汽车构建了完善的研发体系与技术体系，并在产品、资本、模式等方面有所创新。在营销模式上，绿驰汽车将通过“零”元循环置换购车、支付押金免费用车、分时租赁绿色出行及线上预订模式，构建起众多终端创新模式，形成独有的汽车运营产业生态链。
在四面“霾”伏的今天，发展新能源是政府与企业共同的责任。通过组建专家级技术团队，绿驰汽车基本解决了新能源在产品端的难题，而以应用端为代表的充电设施建设仍需政府的大力扶持。作为一个全新的品牌，绿驰汽车为新能源汽车市场注入了新的活力，我们也希望其在走向世界的梦想道路上大放异彩，成为中国制造业的骄傲。
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