动力试驾：动力不变 驾乘舒适
动力方面，新车继续沿用了现款车型所配备的1.2T及1.8L发动机，最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm。传动方面，与之匹配6速手动及CVT变速箱。此外，混动版车型搭载一台1.8L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统。
在日常驾驶过程中，雷凌搭载的这台1.2T发动机表现还是比较令人满意的。发动机在1500转时就能达到最大扭矩输出，几乎没有涡轮迟滞的现象。其转向较为轻盈，再加上CVT变速箱出色的平顺性，日常驾驶是非常轻松舒适的。但如果你有更强的运动性需求，那么不妨按下“SPORT”按钮，这时油门和刹车都变得更加灵敏，变速箱延迟换挡时机，使发动机在高转速下获得更强的动力输出。
动力试驾小结：雷凌搭载的这台1.2T发动机整体表现还是不错的，虽然说不上操控性很出色，但在舒适性和平顺性方面的表现是非常值得肯定的。毕竟，它是一台家用车，运动与性能只是在此基础上的延伸。
本文小结：新款雷凌外观内饰上的改变无疑会让其更受年轻消费者的喜爱，新增的配置将提升其性价比，1.2T发动机在动力和燃油经济性上都有出色表现，依然会是未来的主销车型。同时，改款之后的雷凌185T定位更加精准，在销量上或许会有更出色的表现。
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