试驾体验：2.0TSI+7速DSG组合 动力充沛高速平稳

    本次试驾的车型是全新一代Tiguan 380TSI R-line车型，搭载2.0TSI高功率版本发动机，最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4440rpm。与之匹配的是7速双离合湿式DSG手自一体变速箱，0到百公里加速仅需6.5S。

    对于大众TSI+DSG动力组合我并不陌生，踩下油门的瞬间就能感觉到动力的反馈，反应很是灵敏，对于新手来讲，一定要掌握好脚的力度，否则车子可能会嗖的一下“蹿”出去。R-line车型提供了公路、越野、个性越野以及雪地四种驾驶模式，均可一键切换。其中公路模式下又包含经济、标准、运动、舒适以及个性化几种不同选项，满足多种地形下的各类驾驶需求。在标准模式下行驶时，2000转的时候涡轮就会介入，整个驾驶状态很是轻松；反之当调整至运动模式时，3000转的时候才会换挡，无论是反应速度还是发动机所发出的轰鸣声有着明显的提升。

    被大家所诟病的由双离合器变速箱结构问题所产生的低速无力感在R-line车型虽然存在，但是并不明显，在道路通畅快速加速时你甚至感觉不到，油门反馈及时且速度很快，在涡轮以及双离合器变速箱的帮助下，它的起步以及中段加速非常迅猛，扭矩覆盖宽度较广。

    我们试驾的这款R-line车型配备了丰富的辅助驾驶系统，如电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、ESP车身稳定、发动机自动启/停、泊车雷达等系统均有配备，全方位的辅助驾驶系统让驾驶变得更为简单起来。值得一提的是，我们试驾的这台车加装了柔光高清流媒体后视镜，视野宽广，能够很好的显示车辆后方的路况信息，镜子带有防眩目功能，当后方车辆灯光过于炫目时，高光区域在镜子里面会呈现出类似泡泡的影像，很是有趣。

    方向盘粗细适中，带助力转向很是轻盈，转向精准，真皮包裹手感颇佳，加入的白色缝线更是加大了摩擦，起到了防滑的作用。Tiguan带有驾驶辅助系统，有车道保持辅助、变道辅助等多种选项，我最喜欢的就是车道保持辅助功能，它能识别车辆是否意外地偏离了自己的车道，及时采用矫正转向干预，吸引驾驶员的注意力，帮助车辆步入正轨。

    悬挂方面，Tiguan R-line车型采用了前麦弗逊式独立悬挂，操控良好，转向更加直接，后多连杆式独立悬挂有着良好的减震效果，R-line车型同样配备了大众4MOTION四轮驱动系统，这样的配备组合使其在高速行驶时给人很稳的感觉，当然也让我在面对复杂路况时有着更大的底气。

    试驾小结：在短暂的试驾过程中，无论是我还是同事对这款车都很是满意，首先是大众家族式的内饰布局让我们对各个功能区很是熟悉，当然上手也极为容易。市区行驶时，高大的车身给予了我们更好的视野，高速行驶时它所传达出来的稳更是让人安心。对于德系车的操控我从不怀疑，这台Tiguan更是继承了纯正的德国血统，其进口的品质也让人很是满意。